据《日本经济新闻》11 月 23 日报道重庆股票配资平台，日本客运航班曾以超高的准点率著称，如今却频频出现延误。
据国土交通省统计，2024 年日本国内航班准点率预计为 84%，较过去 10 年下降 7 个百分点。
航空数据分析公司睿思誉发布的 2024 年客运航班准点率排行榜中，前 10 名中已经看不到日本航司的身影。
据国土交通省统计，日本国内航班在预定起飞时间 15 分钟内起飞的比例一直在下降，已经从 2010 年的 94% 降至 2016 年的 80% 左右，并在 2024 年创下新低。
航班频繁延误的原因之一是机场过度拥挤。2024 年，日本国内和国际航班数量达到 99 万架次，比 2010 年增加 17 万架次。
羽田机场拥有 4 条跑道，客机起降频率高达每分钟 1.5 架次。据航班追踪网站 24 小时飞行雷达网站统计，2025 年 1 月至 9 月间起降的 36 万架次国内和国际航班中，约有一半延误时间超过 15 分钟。
羽田机场的延误也会对目的地周边机场产生连锁反应。在福冈机场，客机排队等待起飞已成常态。
航班数量的增长不仅由于入境旅游的复苏，也与航空公司效率至上的策略密切相关。更多安排小型客机执飞不仅方便乘客，还能降低空座率。
航空运输统计数据显示，2024 年日本国内和国际航班的客座率均达到约 80% 的历史新高。
樱美林大学教授户崎肇解释说："廉价航司的数量不断增加，价格竞争异常激烈，而更容易盈利的中小型飞机已成主流。"
雷电强度的增加也是一个影响因素。据日本气象厅统计，2024 年东京的雷暴次数比截至 2020 年的 30 年平均水平高出 70%。雷电风险导致地勤人员无法引导飞机，造成航班严重延误。
2024 年，日本接待了 3600 万外国游客，政府的目标是到 2030 年将这一数字提高到 6000 万。如果无法准点起降的情况频发，可能会打击国际游客的赴日热情。（原文刊载于《参考消息》11 月 24 日 4 版，原标题：日报报道 日本航空业"准点神话"被打破）
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